金桥村14组建起了“金通·邮快驿站”！这个消息像长了翅膀，一下子就传遍了西区格里坪镇金桥村14组这个三村交界、乡村与特色产业园区相邻的地方。攀枝花的11月，入冬的气温还偏热，上午近10点，驿站负责人王光蓉穿着短袖正在整理刚到的快递物件：“以前，村民和企业的工人要收发快递只能跑到五六公里外的镇上去。现在有了驿站，大家收快递、邮寄水果方便多了。”这是西区建设乡村运输“金通工程”改变当地群众生活方式的一个缩影。

　　“实施‘金通工程’突破了制约农村发展的交通瓶颈，让乡村交通出行更快捷、物流运输更畅达，实现了广大农村群众的梦想。”区农业农村和交通运输局有关负责人说。

　　2020年，西区成功创建为“四好农村路”省级示范县；在此基础上，当年又成功申报为全省第二批乡村客运“金通工程”试点单位。

　　今年，西区全力推进乡村客运“金通工程”省级样板县创建，全区农村公路管养里程已达140公里；开通农村客运班线7条，投入营运以金黄色为主的小客车80辆，大家喜欢把这种车叫作“小黄车”，实现了全区建制村100%通客车；形成以城区为中心、乡镇为节点、村组为末梢的城乡交通运输网络，切实满足群众多元化出行需求。

　　在金桥村6组龙洞水库“乡村客运招呼站”，恰遇60多岁的村民罗福坤背菜回家。她对家旁边有了客运预约服务感受深刻：“我们这里到镇上10多公里，以前小孙孙去上幼儿园的时候，我们不会开车，接送是个大问题。现在，预约车子接送小孙孙安全又放心。这‘小黄车’真的方便，还便宜。”

　　西区根据二半山区以上人员居住较分散的实际情况，乡村客运在较为偏远、需求量小的区域，设置预约响应招呼站（牌），公布运营车辆信息、应急调度和定制服务电话。

　　从海拔1200米左右的金桥村到海拔2300米左右的金家村7组大麦地片区，这里离镇上20公里左右，80%以上的村民都是傈僳族，在脱贫工程中虽实现了公路通村，但没有客车通行一直都是村民们的愁事。

　　村民海文坤正在山坡放羊。“老乡，听说你们这里有了客运招呼站，是不是呀？”“是的，前不久建好的。我娃娃在区里上学都是电话预约车子接送，只给25块钱，就像是专车接送一样。”她笑眯眯地大声说道，以前从镇上回来坐摩托车就要20块钱，因为太远了有些师傅还不愿意上来，下山去就更不方便了。现在有了客运招呼站，出行省时省钱还安全。

　　如今的西区，无论是在乡野还是集镇，乡村客运“小黄车”正奏响着乡村振兴进行曲。